特种电动平板车轨道安装公司
江苏潘洋发胜机械制造公司创建于1998年，坐落于长江中下游新四军重建军部全国首批沿海开放城市之一，盐城市北郊外交部长乔冠华之乡，东临盐城机场，204国道，新长铁路，宁靖盐高速公路，西达京沪高速公路，交通发达。为开拓进取、振兴我公司经济带来很大的便利。
我公司创建以来。一直以电动平车、涂装系列机械、液压升降路桩为一线产品，并自主研制开发多种配套设施，注重引进人才、技术想结合，具有独立的设计生产制造能力，我公司一直坚持以新颖、节能、环保、适用、可靠为目的，以优质、价廉及信誉为广大客户服务，我公司还可特别为客户加工铸铁、铸钢、铸铝、注塑等各类产品的铸件特种电动平板车轨道安装公司
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改造电动平车的供电方式
一、存在的问题
济钢集团冷轧板厂电动平车（参数见表1）均采用拖缆式供电方式。电动平车工作时拖动电缆在3个作业区往复行走，由于载重＞200t的运输车辆频繁压过电缆以及人员操作不规范，导致电缆经常被压、拉断，每月需更换近200m电缆，浪费严重，而且若电缆只是内部折断，维修人员很难定位故障点。为此，2007年改造了电动平车供电方式，考虑到改用滑触式供电方式可保留原有电机和车体电器控制箱，改造费用低。
二、改造方案及实施
1.改造原理
供电控制箱降压变压器将380V变至36V，向电动平车3根导电轨供电，36V通过接电滑触器导电块引入平车升压变压器，升至380V供给平车电机。
2.车体改造
拆除车体原有电缆和卷线装置，增加升压变压器和3组（6个）接电滑触器。配置导电轨、供电控制箱和降压变压器。降、升压变压器采用容量10kV·A、36V/400V三相变压器。改造后平车结构见图1。
3.安装接电滑触器
接电滑触器结构见图2，导向套固定在车体，导电柱在导向套中可自由升降，这样即使导电轨存在凹凸不平，也能向导电块供电，每相安装1前1后两个接电滑触器。将导向套焊接在车架时要注意安装位置和三条导电轨中心位置对应，误差＜10mm，使用电木作为导电柱和导电块之间绝缘板 导电块材质为铜，正方形，四边不倒棱，尖部朝前，以便轨道滑动时可兼带清除异物，使平车运行更加顺滑。特种电动平板车轨道安装公司
4.铺设导电轨
选择方案有：①将原钢轨变为运输和导电两用轨道，在钢轨中间增加1条导电轨。②在钢轨之间铺设3条条型钢作为导电轨。
方案①需要挖出原钢轨，重新打基础做绝缘层，还要另铺1条导电轨，车轮车轴均要拆卸加装绝缘套、垫，施工难度大、工期长、要求高。方案②3条导电轨的基础和绝缘层可一起施工铺设，省时省力，基础深度也较浅，费用较低。为此决定采用方案②铺设导电轨，步骤如下。
（1）离轨距中心430mm的两边沿轨道方向进行切割，在道轨内挖出长43.2m、宽860mm、深105mm的槽，倒入厚度30mm的水泥混凝土，混凝土干透后清除表面异物和灰尘。再倒入厚度10mm的建筑石油沥青，浇灌沥青要随摊随铺拍实找平，石油沥青作为导电轨和地面之间的绝缘层。为防止漏电，铺设沥青厚度一定要均匀，不能漏铺。电动平车供电基础见图3。
（2）轨道安装。沥青凝固后可铺设轨道，先铺好绝缘垫，如图3将6m导电轨就位，检查导电轨中心、轨距和水平度、绝缘是否合格，全部符合要求后将每根导电轨用膨胀螺栓固定，焊接。导电轨安装完毕，对其表面进行打磨除锈，使其具有良好的导电性能。
（3）绝缘封闭。用材料为10#建筑石油沥青和石英砂的沥青砂浆给导电轨水平面外其他面做绝缘处理。沥青砂浆浇灌温度不得＜100℃，浇灌时要将螺栓、螺母、垫圈、压板、电缆等用沥青砂浆封闭，而且要有一定保护厚度。浇灌沥青砂浆前，可在导电轨水平面刷1层机油，这样有利于清理浇灌时溅到导电轨水平面的沥青砂浆。
5.质量要求
（1）导电轨之间绝缘电阻值≥10kΩ，导电块和车体间绝缘电阻≥0.5MΩ。
（2）为防止产生涡流，从降压变压器至导电轨的电缆不能穿金属管，要分开，单根穿硬塑料管。
（3）导电轨水平面要略高于地面5～10mm，防止导电块碰撞地面，造成接地。
（4）导电柱在导向套内必须能够灵活升降，定期清理导电块和导电轨表面油污，保持二者良好接触。
（5）施工环境宜选择在5℃以上且通风干燥的天气。在温差较大，潮湿环境下施工，施工操作不便，沥青强度值也低于常温施工，密实性差，易产生裂纹，绝缘电阻值也低于干燥环境施工的绝缘电阻值，直接影响导电轨绝缘性能。
电动平车改用滑触式供电方式后，杜绝了平车电缆频繁被压、拉断的现象，减少了检修工作量，降低了生产成本，提高了工作效率。
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